Honbike
Partagez ce site avec vos amis Merci

Honbike est une bicyclette électrique minimaliste primée, dotée de plusieurs caractéristiques uniques 

Honbike est le dernier fabricant de vélos électriques à faire son chemin vers les États-Unis et ils le font avec un design qui a déjà remporté de multiples prix depuis sa sortie initiale au Japon.

Cependant, l’Amérique du Nord ne reçoit pas exactement le même Honbike que le Japon. Au lieu de cela, nous recevons un produit amélioré, conçu spécifiquement pour le marché américain, qui s’appuie sur le succès de la première bicyclette électrique, avec un meilleur moteur, une selle plus haute et des caractéristiques améliorées.

Quoi qu’il en soit, nous avons mis la main sur une unité de pré-production de la nouvelle Honbike ; notre critique pourrait ne pas être basée à 100% sur ce que les États-Unis recevront s’ils décident de faire quelques changements de dernière minute.

Honbike, une bicyclette électrique minimaliste
Honbike, une bicyclette électrique minimaliste

DESIGN

C’est là que la Honbike brille vraiment et je peux voir pourquoi elle a gagné tant de prix de design. Au premier coup d’œil, le vélo est très minimaliste, avec juste les éléments de base nécessaires à un vélo. En gros, il y a un cadre, deux roues, un guidon, un siège et des pédales. Cependant, en regardant de plus près, on peut vraiment voir les détails qui rendent le Honbike si différent de votre vélo électrique typique.

Commençons par l’évidence. Où sont les engrenages et les chaînes que l’on trouve sur la plupart des autres vélos ? On ne les voit nulle part ici et c’est parce que la Honbike est la première bicyclette électrique au monde qui utilise un système breveté d’entraînement par arbre unilatéral. L’ensemble de l’arbre d’entraînement est logé dans un tube scellé, de sorte que vous n’aurez pas à vous soucier de son encrassement, de sa chute ou de son entretien. De plus, vous n’avez pas à vous soucier d’autres choses que vous auriez normalement à faire avec un système de chaîne, comme les vêtements qui se prennent dedans, les saletés huileuses ou la possibilité que la chaîne se détache. C’est une conception ingénieuse que vous ne remarquez pas immédiatement.

Le Honbike est pliable et, grâce à son design minimaliste, sa masse est très faible, ce qui le rend plutôt petit lorsqu’il est plié. Elle est également très facile à replier. Il suffit de tirer un levier sur la poignée pour le plier, puis un levier au milieu de la barre du cadre pour le plier en deux. La version américaine de la bicyclette dispose également d’une béquille intégrée lorsque la bicyclette est repliée. La béquille fait également office de porte qui recouvre l’emplacement de la batterie.

Honbike, une bicyclette électrique minimaliste

À ce propos, la batterie est logée dans son propre compartiment et ne peut être retirée qu’à l’aide d’une clé. Une fois déverrouillée, elle s’extrait directement pour que vous puissiez la recharger à votre bureau au lieu de brancher un chargeur sur le vélo. La batterie a une autonomie d’environ 24,8 miles en fonction de la vitesse et du niveau d’assistance électrique que vous avez réglé.

Un aspect inhabituel du Honbike est son siège. Il ne s’agit pas d’un siège de vélo ordinaire qui se glisse entre vos jambes. Au lieu de cela, le siège ressemble davantage à un tabouret sur lequel seules vos fesses sont assises. Cela rend le siège très confortable, surtout lors de longs trajets. Elle est également bien rembourrée pour ajouter au confort et sa couleur est assortie à la couleur de la moto que vous choisissez.

Un autre aspect inhabituel du design est le guidon, principalement les poignées et la façon dont les leviers de frein sont placés. Si vous regardez les leviers de frein, on dirait qu’ils sont placés à l’envers ou inversés. Bien que cela semble bizarre au premier abord, c’est en fait plus logique en raison de la forme de vos mains, ce qui les rend beaucoup plus confortables à utiliser. En ce qui concerne les freins, le Honbike possède deux freins à disque, un à l’avant et un à l’arrière. Il y a également un feu de freinage sur le garde-boue arrière.

Le moteur électrique de la Honbike se trouve étonnamment sur les roues avant et non à l’arrière. Il s’agit d’un moteur à moyeu de très petite taille qui semble également être scellé pour empêcher les débris de pénétrer dans le boîtier. Ce qui est également intéressant avec les roues, c’est la façon dont elles sont attachées aux bras. Elles ont l’air de flotter, ce qui est vraiment cool et pas souvent vu.

Enfin, le Honbike dispose d’un affichage numérique qui sert à indiquer la vitesse et le niveau d’assistance électrique. Il y a 5 niveaux d’assistance électrique qui peuvent être contrôlés en utilisant les boutons sur la droite du guidon. Je dois préciser qu’il n’y a pas de commande d’accélérateur pour le Honbike, car cet e-bike ne sert qu’à assister votre puissance de pédalage.

SPECSIFICATIONS TECHNIQUES

En termes de spécifications, la Honbike est relativement compétitive par rapport aux autres vélos électriques en termes de vitesse et d’autonomie. La vitesse n’est pas aussi rapide que d’autres vélos que j’ai essayés, mais elle est assez décente à sa vitesse maximale de 15,5 mph. Il est censé être possible de débloquer la vitesse, mais Honbike ne le recommande pas pour des raisons de sécurité. L’autonomie maximale est de 24,8 miles sur une charge complète et, bien sûr, cela dépend du niveau d’assistance électrique que vous avez défini.

Je dois mentionner que parce que le Honbike n’a pas d’engrenages ou de chaîne, l’arbre d’entraînement n’offre essentiellement qu’une seule vitesse en pédalant.

L’assistance électronique permet d’atteindre différentes vitesses et les pédales ont un poids plus ou moins important en fonction du degré d’assistance. Il existe cinq niveaux d’assistance que vous pouvez régler à partir du centre de contrôle.

Comme indiqué précédemment, il n’y a pas d’accélérateur et vous devez donc fournir une certaine puissance de pédalage pour que le moteur électrique se mette en marche. Le moteur électrique est un moteur de 250 W qui ne pèse que 2,5 kg. Une autre caractéristique de sécurité est que le moteur s’arrête s’il détecte que le vélo est incliné de plus de 30 degrés dans une direction ou l’autre, afin de fournir plus de contrôle dans ces situations.

EXPÉRIENCE

La Honbike est une expérience différente de la dernière bicyclette électrique que j’ai testée. La Honbike est strictement une moto de rue, car elle est équipée de pneus 20″ ordinaires faits pour être utilisés sur le trottoir. Avant de passer à la conduite, cependant, j’aimerais mentionner à quel point il a été facile d’assembler et de mettre en place le vélo. Tout est livré dans une seule boîte. Le Honbike se compose essentiellement de cinq pièces : le cadre avec une roue fixée, la roue arrière, le garde-boue arrière, le siège et les pédales. Comme le vélo que j’avais est une unité de pré-production, il n’y avait pas d’instructions, mais il n’était pas difficile de comprendre comment tout assembler et cela a littéralement pris environ 15 minutes pour tout faire. Il y a une pièce de câblage impliquée, mais c’est pour le feu de freinage arrière.

Une fois que la moto est prête, vous devez charger la batterie avant de l’installer sur la moto. La charge complète ne devrait prendre que 2 à 3 heures, selon la quantité de charge déjà présente. Lorsqu’elle est chargée, il suffit d’insérer la batterie dans son logement et vous l’entendrez s’enclencher. Elle ne peut être retirée qu’à l’aide de la clé.

Lorsque vous prendrez enfin la Honbike pour un tour, il y aura quelques petites bizarreries auxquelles vous devrez vous habituer. Principalement le siège bizarre et les leviers de frein. La selle, à mon avis, bien que différente, est très confortable et d’un design fantastique. Il suffit de poser ses fesses dessus et on a l’impression d’être assis sur un tabouret rembourré. Je préfère cela aux sièges qui vont entre vos joues et votre entrejambe. Deuxièmement, les leviers de frein sont inversés par rapport à ce à quoi vous êtes habitué sur tous les autres vélos. Encore une fois, après l’avoir utilisé un peu, vous trouverez qu’ils sont beaucoup plus confortables et plus faciles à prendre en main, et vous vous demanderez pourquoi tous les autres vélos ne sont pas comme ça.

La conduite est également incroyablement douce. Le mécanisme de l’arbre de transmission fonctionne très bien, comme un vélo traditionnel. Il n’y a qu’une seule vitesse lorsque vous pédalez, mais l’assistance électrique vous aide en fonction du niveau que vous avez réglé. Comme il n’y a pas d’accélérateur, le moment où les moteurs se déclenchent est assez automatique. Vous n’entendez pas vraiment les moteurs non plus et le seul moyen de savoir qu’ils sont en marche est l’explosion de vitesse que vous obtenez lorsqu’ils s’allument.

En dehors de cela, le Honbike est un incroyable vélo électrique qui devrait s’adapter au style de vie de tous ceux qui ont besoin d’un vélo pour se déplacer.

VERDICT

La Honbike a beaucoup d’atouts qui lui permettent de se démarquer de la multitude d’autres vélos électriques qui sortent sur le marché. Comme je l’ai dit dans le passé, peu importe ce que vous proposez, il faut quelque chose pour l’aider à se démarquer, et le Honbike a définitivement ces caractéristiques. C’est le design du vélo qui attire le plus l’attention. Le design minimaliste, les éléments uniques comme la selle, les leviers de frein et l’arbre de transmission sans chaîne contribuent à l’élever au-dessus de la concurrence et il n’est pas étonnant qu’il ait reçu plusieurs prix de design.

J’adore le design et s’il y a quelque chose que je changerais, ce serait un moteur légèrement plus puissant et je ne verrais pas d’inconvénient à ce que le siège soit un peu plus bas pour que les personnes de petite taille ou même les enfants plus âgés puissent le conduire. À part cela, la Honbike est presque parfaite et c’est un vrai plaisir de se déplacer avec.

La Honbike est disponible dès maintenant en pré-commande sur sa page Indiegogo, avec une remise importante pour les premiers donateurs et une date de livraison estimée à juin 2022.

Voir aussio